El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha constatado con preocupación que algunos cargadores han comenzado a solicitar a los transportistas que descuenten del precio del transporte los 20 céntimos por litro de ayuda directa aprobada por el Gobierno, incluso cuando los transportistas aún no han empezado a percibirla.
El CNTC quiere dejar absolutamente claro que esta ayuda está concebida para el transportista, y no para el cargador. Su finalidad es compensar el impacto del incremento de los precios del gasóleo en los costes de las empresas transportistas. Si se permitiera que los cargadores descontaren dicha ayuda del precio del transporte, la medida quedaría completamente desvirtuada y el transportista no recibiría ningún beneficio por la subida del combustible que sufre a diario.
Asimismo, el CNTC advierte de que esta ayuda no puede utilizarse para reducir artificialmente el precio del combustible a efectos del cálculo de la variación del precio en las facturas de transporte.
Decepción con las medidas aprobadas
La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España ( FENADISMER), ha manifestado su “profunda decepción” al contenido de la norma, calificando incluso de «perjudicial» la aplicación de algunas de las medidas aprobadas para el sector del transporte por carretera.
Fenadismer señala que mientras que los vehículos particulares verán compensado prácticamente el cien por cien del impacto de la subida de la gasolina derivada de la guerra de Irán, en el caso de los vehículos profesionales del transporte por carretera, las ayudas solo amortiguarán menos del 50% del sobrecoste real que están soportando pese a ser el colectivo más afectado por la guerra de Irán, y sin tener en cuenta el impacto ocasionado en estas 3 semanas de guerra que ha supuesto un sobrecoste para el sector cercano a los 250 millones de euros por la subida del diesel.
Además, se da la paradoja de que pese a que la bonificación anunciada para los transportistas es de 20 céntimos por litro (idéntica a la aprobada en 2023 pese a que en aquel momento el gasóleo estaba 20 céntimos más barato), en la práctica se verá reducida en un 25% al eliminar el Decreto-ley la figura del gasóleo profesional que venían disfrutando los transportistas desde el año 2007.
Fenadismer considera falso que las medidas vayan dirigidas a apoyar a los sectores profesionales más afectados por la crisis en Oriente Medio. Además, el Decreto aprobado imposibilita en la práctica que los transportistas puedan repercutir en sus clientes los incrementos de costes derivados de la subida del diesel en más de un 30% desde que se inició la guerra. Las medidas aprobadas perjudican gravemente la capacidad de los transportistas para trasladarles el incremento del precio de los carburantes mediante la aplicación de la fórmula de repercusión de la variación del combustible que prevé la regulación sectorial y que fue aprobada en 2022 con ocasión de la guerra de Ucrania. Al no actualizarse el porcentaje que el diésel representa hoy en los costes de explotación de los vehículos de transporte y reducirse el precio de los carburantes a los particulares por el efecto de las medidas aprobadas, que es el que se toma de referencia para aplicar dicha fórmula, la aplicación del Decreto-Ley obligará a los transportistas a renunciar a la repercusión de dichos incrementos, dejándolos en una situación de total indefensión y desamparo frente a sus clientes, agravando su precaria situación económica.
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