En 2020, España exportó unas 195.000 cabezas de ganado vacuno nacidas y criadas en territorio español con destino al mercado árabe y medio Oriente, a través de transporte marítimo principalmente y que partieron desde los puertos de Cartagena y Tarragona, casi en su totalidad. Para Joves Agricultors i Ramaders es necesario invertir para equilibrar el volumen de movimientos de manera equitativa entre las dos ciudades y mejorar el acondicionamiento de ambas infraestructuras.

Según la organización, habría que equiparar también el funcionamiento de ambas instalaciones portuarias en igualdad de condiciones, por ejemplo, en cuanto a los horarios. Estas medidas redundarían igualmente en el bienestar animal, facilitando la recepción y manejo del ganado.

Entre las reformas portuarias, la entidad propone añadir un muelle de carga para el ganado vivo que facilite las maniobras de transporte e instalar corrales más adecuados, con camas de paja, para acoger los animales durante su descarga y espera. De este modo se podría aumentar su transporte marítimo a dos barcos diarios, en vez de uno cada dos días, como sucede actualmente. También sería conveniente una certificación y revisión periódica del acondicionamiento de los barcos que transportan estos animales. Así se lo han hecho saber el presidente y representante de la sectorial del vacuno de carne de JARC, Joan Carles Massot, y el representante de la sectorial de forrajes de JARC y COAG, Robert Jaimejuan, a Valentín Almansa, director de Sanidad Animal de la Producción Agraria del MAPA.

JARC afirma que los estudios, como el recientemente realizado por el IRTA (Instituto de Investigación y Tecnología Agroalimentaria), para acondicionar los recintos de los barcos (basado en la instalación de mejoras tecnológicas y de manejo que aumentan la comodidad de los animales), son la mejor referencia para las reformas.

Para garantizar el bienestar animal y la bioseguridad de los barcos, se tendría que establecer un certificado que vele por el cumplimiento de los requisitos del país importador, y para que las condiciones de viaje sean correctas. Posteriormente técnicos de empresas de certificación privadas (similar al sistema Welfare o la ITV), tendrían que controlar periódicamente el estado de las instalaciones.

Con el objetivo de reducir el tiempo de espera de los animales dentro del transporte terrestre, que los desplaza hasta el punto de descarga en el puerto, la entidad solicita que se estudie la posibilidad de que la documentación del ganado se revise en el momento de carga de los animales, en la explotación de origen, en vez de en las instalaciones portuarias.